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[文字/秋季，道弟兄谈论汽车关于马哈亚的汽车]在2025年上半年，跨国汽车公司通常由于关税因素而下降。在许多新闻报道中，他们将今年早些时候的情况描述为“发出红色警报”。但是，如果中国汽车制造商有类似的考虑，则“警报”一词可能太软。有趣的是，他们正忙于穿透新的能源车辆并增加市场份额，但电池的销售不会赚钱。一旦发布了六个月报告的期限，所有出现在日本上半段的汽车公司在2025年上半年分发了门票。总的来说，大多数汽车制造商的收入状态通常都不错，但盈利能力是“难以形容的”。 Byd是三个最租金的汽车制造商和壁电动机，在今年上半年总收益为314亿元。在比较国际汽车公司时，三个最有利可图的汽车公司可以竞争只有与国际汽车公司联系在一起。作为参考，大众今年上半年的运营收益为38亿欧元，约为316亿元人民币。同时，在联合公司的商标失去了汽车公司的利润，私人汽车公司变得更加有利可图。最有利可图的汽车公司都是私营公司，但SAIC，Dongfeng，尤其是GAC，对利润产生了巨大压力。三家主要的私营公司已成为该行业的主要参与者赚钱。他们如何赚钱？统计结果表明，Byd（1551亿元人民币），Geely Auto（929亿元人民币）和墙壁（63.4亿元人民币）是三家最有利可图的汽车公司，其性质是私人公司。另一家净增长率最高，增长率为81.03％，也是一家私人汽车公司。根据财务报告数据，BYD的收入FO上半年的R为37128亿元人民币，比上一年增长了23.3％。股东归属的净收入为1551亿元人民币，年龄增长13.79％。拜托这些原因为什么您可以赚钱与您的市场表现密切相关。在今年上半年，BYD Energy车辆的新销售额为21.46亿辆，比上一年增加了33.03％。大众规模允许BYD实现两倍的收入和收入增长。同时，取决于其大小的优势，汽车总利润率，与汽车相关的产品和其他产品增加到20.35％。它已经减少，但在行业仍处于高水平。值得一提的是，比德同时向研发投资了300亿元人民币，使他的净收益翻了一番。这个数字还可以反映BYD在技术的研发以及技术货币化思维的看法中的重点。吉利·艾在净收益中占据了第二名，在2025年上半年，总收入达到1.503亿元人民币，一年以上的年份增长了27％，创造了记录。股东归因于股东的净收入为929亿元人民币，比上一年下降了14％。数据下降的原因是，吉利汽车将在2024年的同一时期。在此期间，有涉及雷诺电机的交易，这受益于相关资产的出售。关于核心汽车业务，Geely Auto的盈利能力在今年同期提高。在此期间，股东的中央净收入为6666亿元人民币。在此期间扣除了26.44亿元货币的利润和亏损之后，与股东归因于股东的中央净收入相比，股东归因于股东的中央净收入增加了持有人在排除了去年子公司损失的收入和人民币损失2.5亿的收入之后。 BYD在某种程度上反映了该行业的当前领域，而Geely Auto反映了这种可能性。应当指出的是，吉利汽车的新能源业务发展迅速，拥有725,000辆新的能源车，增长了126％的年，一年和新的能源销售额的百分比已增长到51.6％。 Al Mismo tiempo，考虑到Integración，含义LapripatizacióndeZekr，Sus Datos FinancierosPodríanvolverse cada vez Mejores en Contecto de Reducciones de reducciones de Costos y Mejorar y Mejorar la Eficiencia。在净利润中排名第三，维斯墙电动机在2025年上半年获得了92.35亿元人民币的运营收益，年龄为0.99％ – 年龄略有增长，可归因于贸易公司的股东的净收入略有增加，比以前的年份减少了10.21％，比以前的年份减少了10.21％。由于大墙发动机不如Byd或Geely大他们的净利润度量仍然很大，表明它专注于高价值模型。在2025年上半年，购物中心自行车的平均指南价格为170,500元，比上一年增长了2.9％。但是，非网络仅为358.81亿元人民币，上一年下降了36.39％，也表明戈尔壁汽车中央业务的盈利能力变化。值得一提的是，西亚利斯（Cialis）在2025年上半年成为一匹黑马，净利润增加了81.03％，成为统计净增长率最高的汽车公司。就原因而言，它可以在增加和优化高价值模型的乘积结构的体积。与去年相比，其基于体积的模型已从M7（参数|照片）更改为高端模型M9和M8。这两辆汽车在今年上半年分别交付了62,000和35,000。在rESPONDES，总利润的整体利润率从24.06％增加到28.93％，自行车收益率显着增加。大型州公司是否受到联合公司的影响？ GAC近年来一直处于黑暗时期，尽管该行业的主要趋势是新能源车辆高于燃料汽车的增长，但在新的能源转换和产品力量不足的背景下，独立品牌超过了联合公司。在这种情况下，使用联合公司（例如过去利润）品牌的主要州公司对GAC集团绩效特别明显的利润承受了明显的压力。 GAC组表示：“净收益的损失为25.4亿元人民币，比上一年降低了267.39％。” GAC集团在上半年的表现发生变化，在他的End Reporti主持人中表示，由于诸如凶猛的竞争者之类的因素，集团汽车销售有所下降在汽车行业。许多新的能源模型仍在上升，一般的运营结果尚未达到预期的目标。从销售结构来看，联合公司微不足道，独立品牌尚未形成强大的战斗力。数据表明，GAC组将在2025年的上半年，累计销量为755,300辆，年际交往少12.48％。其中，GAC Toyota的销售额为344,700辆，比上一年增加了2.58％。 GAC Honda和GAC Trumpchi的销售年年下降了20％以上，而新的GAC Aion Energy Wearth品牌也下降到了13.97％的年龄。 Por Lo Tanto，El Grupo Gac Coloca Las Esperanzas de“AccióndePanyu”。六个月的报告揭示了相关的进度。该公司已经建立了自己的品牌交流中心来实施综合改革，允许综合管理和研究控制，生产，供应，营销和金融，E促进大型研发系统的重组，IPD管理系统的采用（集成产品开发），缩短了双重双重降低研发成本的开发模型的开发周期。同时，该公司集成了供应链的资源，以促进减少的收购成本，提高业务效率和决策约50％。 Dongfeng集团的利润与联合公司绩效的下降密切相关。在今年上半年，本田的销售额下降到149,000辆，而Dongfen Nissan（包括Dongfen Infinity和Vinekia）售出了252,800辆。厄隆的累计销售额已降至27,000辆。与他们的光荣时期相比，三个主要联合公司要低得多。但好消息是，今年早些时候，Dongfeng独立乘用车售出了221,000，年际交往多17.5％。自动Lantu，放置在更重要的位置小组的离子也做得很好。让我们再看一下Changan汽车。收入和利润都下降了，但非网络的收入和利润均为14.77亿元人民币，比上一年增加了26.36％。这表明，在排除政府补贴之类的未重复因素之后，Changan Automobile的主要业务实际上正在增加。我正在这样做。同时，在同一许可证一年中，长达汽车的毛利率增加到13.87％的13.87％。这也说明了优化长方汽车产品结构并增加自行车收入的好处。在2025年上半年，据估计，Changan Automotive的合并销售对应于92,600元的自行车收入，该收入在35％的月份增加。关于别克蓝谷，收入增长很大，这主要是由于销售的强劲增长。在今年上半年，销售额达到67,152辆，年龄增长了139.73％。他们之中，这座骑士品牌更有用，上半年的销售额增加了53,183个单位，比上一年增长了198.06％，趋势的变化曾经是Elguero。但是，这种损失并没有减少，并且仍处于损失的涡流中。
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