admin 
简介 从与宁德时代、京东合作推出UT Super，到推出双动力i60，这是艾安今年的最后一步，也是明年品牌复兴的预兆。今年以来，在政府消费补贴政策的支持下，各大电商在家电领域疯狂而失败。不久之后，外卖大战即将爆发，大家都带着微薄的利润进入这个领域，试图分一杯羹。可以说，2025年的中国消费市场，将是一场谁能承受损失、谁能承担全部风险，带领产业链同行打价格战的赌博。随着年底的临近，国内消费补贴逐步减少，部分地区提前结束消费补贴。我们认为市场将逐步回归理性竞争状态。但有趣的是，中国庞大的汽车市场上似乎不乏实力雄厚的玩家。对于有财力的公司来说，实现获得市场份额的目标可能只是简单的砸钱的事情。 “双11”期间，淘宝、京东等电商平台继续按计划争夺用户。纵观整个汽车市场，随着广州车展的临近，本已打主场的广汽集团，借国赛之名强调自身实力，同时频频推出新产品。近两周来，只有艾安品牌对其产品线进行了史无前例的调整。 i60是一款主打纯电动思维和扩展自主的新车型，16日上市，售价10.98万元-13.58万元。 UT Super以京东商城为销售渠道，依托宁德时代的巧克力切换速度，借助“双11”的火爆，启动万元级纯电动汽车市场。毕竟，当前环境的竞争压力超乎想象。对于Iron，甚至对于整个GAC来说，这些行动在“番禺行动”计划下始终是必不可少的。 2026年，汽油和电力平权的压力将使中国汽车市场对每个人的要求更高。目前，京东和宁德时代也有兴趣与艾安合作，这一切似乎都是合乎逻辑的，因为艾安有机会利用集团的资源并规划未来。 01 加入宁德时代，铁人以“换权”为未来而战。回顾今年，受汽车市场环境的影响，广汽集团整体经营状况肯定与以往有所不同。虽然这是为了提高该团体的作战能力，但新任总统也以“番禺行动”为指导，使该团体处于“战争状态”。何但无论各子公司层面采取多么严格的措施，每个子公司都必须利用自己的资源来投资整个集团的未来。对于艾安来说，2025年必然是决定性的一年，公司发展迅速，但受限于整体市场容量，进一步发展压力较大。据说深蹲可以提高你的起跳能力。当下，看到新能源市场在纯电和混合电之间摇摆，看到竞争对手动作的变形，我们要想继续按照最初的计划发展，就必须另辟蹊径。首先，广汽集团具备增程技术应用的研发能力。然而，随着市场快速渗透到这一领域，广汽集团需要： 需要火力出口点。直到现在，传祺还是选择以“志向”的名义推动品牌整体价值的复苏。在艾安的这样的话，帮助销售自然就成了集团赋予我们的使命。面对如此大的压力，伊恩将如何完成战斗呢？这恐怕是伊恩今年以来反复思考的问题。 11月，大家都清楚，地方政府将逐步取消国家汽车补贴政策，免税也将取消。明年的购置，汽车市场的形势将突然平静下来。这一刻，艾安终于出手了。 11月9日，艾安UT Super上市，荣获全国优秀轿车称号。在宁德时代的精心介入下，一辆新车的租赁价格直接达到了5万以下，这意味着艾安愿意全力以赴。京东销售渠道的密度和成熟度是毋庸置疑的。缺乏下沉通道能力的铁，想必等待这一天已经很久了。相反，宁的出现GDE时代只会加深。去年年底，宁德时代巧克力换电站开始正式安装。事实上，外界也很清楚，一旦作为电池主要生产商的宁德时代开始发力能源替代系统，整个市场格局将不可避免地发生新的调整。总之，以宁德时代的能力，如果能建立起合作关系，就能在后续的发展中乘上“东风”。从今年4月与宁德时代达成全面战略合作协议，到推出首款可更换电池的UT超级车型，广汽集团对这一赌注的投入和期待是巨大的，这是可以理解的。当然，从消费者的角度来看，宁德时代巧克力换电站所带来的便利也是实实在在的。实际操作中，更换一台艾安UT Super只需要一分半钟。宁德时代快速建站弊端下随着运输计划的实施，用户加油距离最后一公里的时间越来越短。显然，其运营所带来的好处是显而易见的。此外，作为替代有轨电车的用户，我一直担心大型企业资本投资在车站安装过程中的不可持续性。如果监测资金跟不上，本应体现的能源补充效益将成为空谈。但至少现在你不用担心这个了，换电池站的领导者已经落入宁德时代的手中。近期，随着Aion UT Super等产品销量的增加以及宁德时代能源交换站重复使用频率的增加，能源交换站的引入将反向加速。可以说，这种良性循环的出现是我们最渴望的结果。图丨艾安UT在宁德时代巧克力处超导能量交换能源交换站。需要 90 秒。 02 爱安两线作战，支持自主发展使命。宁德时代前总裁曾钰群预计，到2030年，由于电池更新换代，“全球三分之三的补电模式”将基于家用充电器和公共充电器。这个市场的前景将非常令人想象。而回到广汽，自推出艾安UT Super试水以来，在电气领域，宁德时代近日与宁德时代签署了为期10年的全面战略合作协议。宁德时代官方表示，此次合作不仅是供应链合作，更是从技术研发到能源生态的完整环节的共创，并声称要打造下一代智能电动汽车的技术基础和用户体验。因此，对于前者，广汽希望通过这样的方式提升电动汽车产品的整体销量。失去合作。出于同样的目标，如果你思考艾安到底想用i60作为媒介做什么，答案就很清楚了。在i60之前，艾安除了纯电动汽车什么都没有。在集团的规划中，艾安始终引领纯电市场。到2025年，汽车市场的情况（参数|照片）将迅速发生变化。由于独立企业蓬勃发展的需求，传祺、好品、爱安的并行经营仍显不足。如何调动广汽研究院的所有独特资源仍然至关重要。 “星源增程”是广汽集团近年来大力推广的一项技术。这说明好品HL并不是唯一能够使用增程技术的产品。只要广汽品牌有能力实现新的突破，保持品牌的极限是次要的。聚焦纯电动向“纯电动+长距离”双轨运营有点超出外人对艾安的理解。然而，鉴于Iron不再痴迷于上市，并且鉴于该集团目前在盈利估值方面的实力，Iron必须承担这一负担。在新的产品体系中，i60只是i系列的首款车型，但它的出现表明艾安即将进入品牌发展的第二阶段。它讲述了一个故事。广汽集团也将以2025年为新的转折点，全力发力自主业务。广汽集团制定了新的发展目标。 2027年，集团自有品牌销量将达到每年200万辆，占集团总销量的60%。 10月份，长续航汽车零售量同比下降7.7%，纯电动汽车零售量同比增长20%，但从总量来看，两者的销量占比将由49%~51%到2024年变为74%~26%。这说明，我们仍然需要依靠长续航汽车来增加销量。近两年销量有所缓解。或许纯电动+增程版i60的上市，会给Iron的新款T-Rex在该细分市场带来压力。这也使得外界对生铁产品线当前趋势的透明度降低。然而，在集团以销售为发展中心的当下，车海大战、价值竞争或许才是抵御价格竞争的最佳方式。在i60发布会上，艾安品牌新任品牌负责人杨龙先生表达了i60优越的安全性和品质，并直接承诺“烧一丢三”。爱安i60产品总经理林兴欣也表示：“这个价格、这个配置，如果爱安i60卖不到1万台，这款车就是失败的。” “还记得冯增荣董事长THE ENDPAST·往期回顾时，‘番禺行动’中引入的第一辆车是哪辆车吗？放下自主品牌的弊端，必须改变15年的激情与辉煌 ⑦中国车涌入南非，但都是智能车 新国标限制加速5秒。也有必要纠正有轨电车的这些缺陷。
专题栏目：以上内容（包括图片、视频，如有）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。